成都市铁路运输学校高铁快递需要大量人才

  高铁快递作为新生事物，要想短期超越其他物流方式实属不易，但以长远看来，高铁快递有着强劲潜力。首先，高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等限制，再加上其受天气情况影响较小，只要天气不是极端恶劣，高铁正点率是相当高的。其次，与航空相比，如从武汉投寄一件2公斤的货物到广州，“当日达”高铁快递定价为：首重1公斤130元，续重25元/公斤。而“航空即日到”业务的顺丰快递则是首重150元，续重30元/公斤。就差价而言，放弃航空运送转而选择高铁快递无疑是大多数人之首选。其三，铁路网络四通八达，遍布大城小市，随着高铁线路不断扩张，其便利畅通的优势更为显而易见。

  高铁快递虽然起步较晚，但其若始终立足消费者，制定更多便民惠民的服务，打造出属于高铁快递的品牌效应，那么，在竞争日益激烈的快递市场中必能站稳脚步，高铁快递也最终能虏获消费者芳心。

  自4月1日起，中铁快运在北京、广州、上海、成都等20座城市陆续推出“当日达、次晨达、次日达”三项高铁快递业务。预计今年底，高铁快递将拓展至全国100多个城市。每有新生事物，必会引起社会关注，而消费者对新事物的关注焦点莫不过是物美价廉。对于高铁快递，消费者各抒己见，褒贬不一，更有甚者预言高铁快递会“虎头蛇尾”。高铁快递是否真的难以虏获众人芳心呢？

  笔者初闻高铁快递定价，感觉也有些贵，但与其他物流对比分析后发现，高铁快递其实并不贵。先拿“邮不起”的“当日达”比较，当物件急需当日送达目的地时，航空快递的价格明显高于高铁快递，且需到机场进行投递，麻烦不说还耗时又多了花销，而高铁快递却省时又省钱，何乐而不为呢？倘若我们的物件无需即日送达，谁又会去凑“当日达”的热闹呢？